Fresh TÜV, More Miles Ahead

There are more exciting things to do with your car than take it for an inspection. Planning the next holiday, for example. Still, picking it up with a fresh inspection sticker feels pretty good. 😄 My Ioniq 5 recently had its German roadworthiness inspection, commonly known as TÜV. At the same time, I arranged another three years of extended repair cover. The next inspection is now due in September 2028, and the additional cover runs until September 2029. With the original vehicle warranty approaching its end, it was a good opportunity to think about the years ahead.

The inspection did come with one note: the contact pattern on the inner surfaces of the rear brake discs needs attention. That belongs in an honest account of the appointment too. You can spend hours discussing charging speeds and range, but the ordinary mechanical parts still deserve a close look. I will have the workshop keep an eye on the brakes. A fresh sticker is welcome, but it does not mean forgetting about maintenance until the next inspection.

“Extended warranty” sounds simple enough, but I wanted to know what was actually covered. My contract is repair-cost insurance through CarGarantie. It generally covers factory-installed mechanical, electrical and electronic components unless specifically excluded. Servicing, brake discs and brake pads remain my responsibility, and the high-voltage battery has its own separate Hyundai warranty rather than being covered by this policy. Mileage matters as well: under my contract’s standard conditions, eligible parts costs are reimbursed in full up to 100,000 kilometres. Above that, the owner’s share increases in stages, while covered labour is reimbursed according to the manufacturer’s repair-time specifications. My car is still comfortably below that threshold. These are the details I would rather understand now than discover with a workshop invoice in my hand.

There is also welcome news about the ICCU, the Integrated Charging Control Unit. For affected Ioniq 5 and Ioniq 6 vehicles, Hyundai has extended the ICCU warranty to 15 years or 300,000 kilometres, whichever comes first. Hyundai Motor Europe confirmed the measure to the Finnish motoring publication Moottori, and Hyundai Finland publishes it on its official warranty page. That page lists Ioniq 5 vehicles produced between 2 April 2021 and 14 February 2024, and Ioniq 6 vehicles produced between 28 January 2022 and 12 September 2024. This is separate from my three-year repair cover and applies specifically to the ICCU, not to the whole car. For owners planning to keep an affected vehicle, that is welcome reassurance. You can read the details in "Hyundai’s official warranty information" (https://www.hyundai.fi/omistajalle/takuu/) and the "report with confirmation from Hyundai Motor Europe" (https://moottori.fi/uutinen/hyundai-merkki-pidensi-juuri-rikkoutuessaan-tielle-jattavan-osan-takuuta-perati-15-vuoteen-tai-300-000-kilometriin/)

Two practical points from the paperwork will stay with me: keep the service records and report a potential insurance claim before repairs begin. Apart from that, the documents are welcome to spend the next three years quietly sitting in a folder. I want to drive the car — to work, to the shops and on our next holiday. So this time there is no spectacular road trip to share, just a fresh sticker, a brake note to follow up on and a little more peace of mind for the journeys ahead. Do you keep your cars beyond the original warranty, and do you choose extended cover or set money aside for repairs yourself?

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Es gibt spannendere Dinge, als sein Auto zur Hauptuntersuchung zu bringen. Den nächsten Urlaub planen zum Beispiel. Trotzdem ist es ein gutes Gefühl, wenn die neue Plakette dran ist. 😄 Bei meinem Ioniq 5 stand vor Kurzem der TÜV an. Gleichzeitig habe ich eine Anschlussgarantie für weitere drei Jahre abgeschlossen. Die nächste Hauptuntersuchung ist damit im September 2028 fällig, der zusätzliche Schutz läuft bis September 2029. Weil die ursprüngliche Fahrzeuggarantie demnächst endet, war das ein guter Anlass, mich mit den kommenden Jahren zu beschäftigen.

Einen Hinweis gab es bei der Prüfung: Das Tragbild auf den Innenseiten der hinteren Bremsscheiben soll beachtet werden. Das gehört zu einem ehrlichen Bericht über den Termin dazu. Man kann stundenlang über Ladeleistung und Reichweite reden, die ganz normalen mechanischen Teile verdienen trotzdem einen genauen Blick. Die Bremsen werde ich von der Werkstatt im Auge behalten lassen. Über die neue Plakette freue ich mich natürlich, aber bis zum nächsten TÜV einfach nicht mehr an Wartung zu denken, wäre der falsche Schluss.

„Garantieverlängerung“ klingt erst einmal einfach, aber ich wollte wissen, was tatsächlich abgesichert ist. Mein Vertrag ist eine Reparaturkostenversicherung über CarGarantie. Grundsätzlich umfasst sie werkseitig eingebaute mechanische, elektrische und elektronische Bauteile, sofern diese nicht ausdrücklich ausgeschlossen sind. Wartungen, Bremsscheiben und Bremsbeläge bleiben meine Sache. Auch die Hochvoltbatterie gehört nicht zu dieser Versicherung; für sie gelten die eigenen Bedingungen der Hyundai-Batteriegarantie. Die Laufleistung spielt ebenfalls eine Rolle: Nach den allgemeinen Bedingungen meines Vertrags werden bis 100.000 Kilometer die erstattungsfähigen Ersatzteilkosten vollständig übernommen. Darüber steigt der eigene Anteil stufenweise, während versicherte Arbeitskosten nach den Reparaturzeitvorgaben des Herstellers erstattet werden. Mein Auto liegt noch deutlich unter dieser Grenze. Solche Einzelheiten kenne ich lieber jetzt, als sie erst mit einer Werkstattrechnung in der Hand zu entdecken.

Eine erfreuliche Nachricht gibt es außerdem zur ICCU, der integrierten Ladesteuereinheit. Für betroffene Ioniq-5- und Ioniq-6-Fahrzeuge hat Hyundai die ICCU-Garantie auf 15 Jahre oder 300.000 Kilometer erweitert – je nachdem, was zuerst erreicht wird. Hyundai Motor Europe bestätigte die Maßnahme gegenüber dem finnischen Automagazin „Moottori“, und Hyundai Finnland veröffentlicht sie auf seiner offiziellen Garantieseite. Dort werden Ioniq 5 aus der Produktion vom 2. April 2021 bis zum 14. Februar 2024 und Ioniq 6 vom 28. Januar 2022 bis zum 12. September 2024 genannt. Diese Erweiterung ist unabhängig von meinem dreijährigen Reparaturkostenschutz und betrifft ausdrücklich die ICCU, nicht das gesamte Fahrzeug. Für Besitzer, die ihr betroffenes Auto länger behalten möchten, ist das eine beruhigende Nachricht. Nachlesen könnt ihr das in den "offiziellen Garantieinformationen von Hyundai" (https://www.hyundai.fi/omistajalle/takuu/) und im "Bericht mit der Bestätigung von Hyundai Motor Europe" (https://moottori.fi/uutinen/hyundai-merkki-pidensi-juuri-rikkoutuessaan-tielle-jattavan-osan-takuuta-perati-15-vuoteen-tai-300-000-kilometriin/)

Zwei praktische Dinge aus den Unterlagen bleiben bei mir hängen: Wartungsnachweise aufheben und einen möglichen Versicherungsfall melden, bevor die Reparatur beginnt. Ansonsten darf der Papierkram die nächsten drei Jahre gern unauffällig im Ordner liegen. Ich möchte das Auto fahren – zur Arbeit, zum Einkaufen und in unseren nächsten Urlaub. Diesmal gibt es also keine spektakuläre Tour zu erzählen, sondern eine neue Plakette, einen Hinweis zu den Bremsen und etwas mehr Ruhe für die kommenden Fahrten. Behaltet ihr eure Autos über die ursprüngliche Garantiezeit hinaus, und setzt ihr auf eine Anschlussgarantie oder legt ihr selbst etwas für Reparaturen zurück?

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